2020年，一家新成立的动力电池企业突然杀入装机量排行榜，位列第8名。而且，它基本的产品就是磷酸铁锂电池。

  这家企业就是瑞浦能源。瑞浦能源成立于2017年，是全球最大不锈钢生产商——青山实业投资的企业。青山实业看到新能源汽车行业的巨大机遇，发起了和自己丰富矿产资源相协同的动力电池公司。

  仅用3年时间，瑞浦能源让行业注意到它，也具备了更大规模扩张的基础。4月20日，2021年上海车展媒体日，瑞浦能源秀出了自己磷酸铁锂动力电池新品，直接向电动车企叫卖。

  瑞浦快速切入动力电池行业，并且谋得一席之地，成长速度令人刮目相看。但在当事人看来，瑞浦的初步成绩，只是20余年钻研电池的一次“小爆发”。他们还有更远大的理想：做高品质并且具有超高的性价比的动力电池。

  2020年最火的电动汽车企业，无疑是上汽通用五菱。2020年，上汽通用五菱卖了17.4万辆电动汽车，成为当年纯电动销售冠军。

  瑞浦当前主要客户，就是上汽通用五菱。2020年，瑞浦给五菱E100、E200供货。其中E100最多出货8000套/月。

  2021年，瑞浦又开始给上汽通用五菱的网红车宏光参数图片）MINI EV（内部代号E50）供货。受制于产能，月出货量近万套/月。

  瑞浦当前的产品，既有磷酸铁锂，也有三元，但是磷酸铁锂为主。2020年瑞浦能源的装机量中78%都是磷酸铁锂，客户包括上汽通用五菱、东风、金龙、宇通、福田、申龙等企业。三元电池较少，客户是云度汽车和威马汽车。

  “虽然说大家说瑞浦能源是黑马，但实际上我们只是跑赢了大盘。”能跑赢大盘，无疑要感谢大幅跑赢大盘的客户——上汽通用五菱。

  上汽通用五菱在传统燃油车时代，就以采购规模大而知名。这样的超级大客户，对于很多新进入的动力电池企业，都是梦寐以求的。瑞浦能源怎么能抢到这么好的客户？

  “我们很早就获得了五菱的认可，但是项目切入相对来说还是比较晚。”瑞浦能源市场总监张小聪介绍，瑞浦团队很早就和五菱的高层和技术骨干有过项目合作。从2017年至2019上海车展间，两家公司间进行了多次交流，巩固了双方关系。

  当时，瑞浦投资17.3亿元建设温州工厂，自动化、现代化水平很不错。此前的互信和瑞浦当时的表现，让五菱认可。2019年底，瑞浦电池已经跟随五菱的车型上了公告。

  “到去年上半年，刚好我们抓到一个国家补贴调整的一个转换机会，我们一下子进去了。”张小聪说。

  新能源汽车在2019年中之前，补贴相对丰厚，但是当年7月的大退坡之后，补贴减少接近75%。

  这样的政策背景下，原本更有优势的三元电池，成本过高的局限性就更明显。磷酸铁锂电池则迎来了好时机。尤其是在特斯拉国产版、比亚迪汉EV等产品的引领下，磷酸铁锂电池大幅回归。

  “我们一开始定的方向，就是动力和储能要齐头并进，两翼起飞，和谐发展。而储能的话，肯定做磷酸铁锂。”张小聪说。

  2018年底，瑞浦第一款磷酸铁锂产品量产，“50 AH的，目前是网红款，好多对手都在研究参照我们的产品。”

  目前，磷酸铁锂的发展的新趋势更加有助于瑞浦的技术路线年前三批汽车公告来看，纯电动乘用车中，采用磷酸铁锂的车型占比，已达到42.75%。

  张小聪引用一份调研表示，包括储能在内，2021年的磷酸铁锂电池的出货量，有望接近40%以上的市场占用率。

  “磷酸铁需求在大幅度的增加，目前除了高端长续航乘用车，还在用三元以外，剩下的无论是普通的乘用车、客车、工程机械、轻卡、物流、微面、船舶、叉车等等，包括储能，基本上90%以上都是磷酸铁锂电池。”张小聪说，“而且这些市场目前都在爆发。”

  磷酸铁锂虽然迎来了新的机遇，但是中国做磷酸铁锂的电池企业非常多，为什么是瑞浦乘风而上？

  在“前瑞浦能源”时代，瑞浦能源的核心团队，已经一同研究电池电池20多年。

  现在普遍采用的方形铝壳锂电池，瑞浦团队从2008年就开始做，而且就是以车用为目标。“2008年开始，我们就跟上汽乘用车合作开发方形铝壳动力电池。到目前为止，我们在磷酸铁锂铝壳动力电池上的开发时间超过了十几年，我们有很深厚的底蕴。”

  此外，瑞浦团队还和东风合作过，也在2014年批量供应给纯电动大巴，在城市推广应用中运营。他们还做过电动矿卡，港口电动转运车等等。

  技术水平要体现为产品竞争力。张小聪介绍，在单位体积内的包含的能量方面，瑞浦的产品已经做到180瓦时/公斤。“去年我们高比能磷酸铁电池出货量，是仅次于宁德时代的。”

  循环寿命方面，储能产品量产已达到了6000次循环，车规级产品标配4000次循环。

  安全性方面，磷酸铁锂的材料特性就相对突出。“铁锂电池做针刺试验，确实是基本上可以说100%可以过的。”张小聪介绍，瑞浦的产品安全性比行业更好。他介绍，瑞浦磷酸铁锂产品，获得了日本产经省JET认证，“据我知道，此前只有宁德时代和比亚迪通过了，我们是第三家。”

  瑞浦也不会止步于此。根据瑞浦公开的产品路线图，单位体积内的包含的能量上他们准备在2025年左右做到200瓦时/公斤，循环次数做到8000次，快充性能做到4C。产品性能的优势，还需要靠技术研发来保持。

  “去年瑞浦能源一飞冲天，好多朋友都说瑞浦是黑马。其实说实话，还是我们技术沉淀、积累和先进性决定的。”张小聪说。

  “今年我们该能够排名第三。我们今年磷酸铁锂的出货量预计达到3.5Gwh。去年是0.8Gwh，今年大概要翻4倍左右。”张小聪说。

  瑞浦能源董事长兼总经理曹辉表示，国内的主流车企，瑞浦绝大部分都有接触，“要么已经在供货了，要么在接洽。国际车厂，我们现在也拿到了一些定点，还有一些正在作比较深度的沟通。”

  张小聪认为，在新能源汽车发展的初期，中国缺少高品质的动力电池。近几年，高品质动力电池已经有了。

  “缺的是什么？缺的是高品质、但是成本价格相对较合理的一个产品。”张小聪说，瑞浦能源定位是，“做行业内最超高的性价比的产品。品质要达到行业的中上水平，价格绝对要公道。”

  “做高性价比，大家才能用得起电池，才能买得起电动汽车，才能放心用电动汽车。”张小聪说，未来500公里以下的电动车，是市场主流。磷酸铁锂电池也能满足需求。只要解决性价比问题，电动汽车会比传统的燃油车更加存在竞争力，电动汽车才能早日走进千家万户。