。三摄配置在提升场景化适应能力上有着质的飞跃。面对远距离拍摄场景，传统的单个摄像头方案拍照呈现效果较差，而搭载了多个摄像头、可逆光夜视拍摄等也成为了

  在摄像头模组中，图像传感器是灵魂部件，决定着摄像头的成像品质以及其他组件的结构和规格，在模组中占据52%的成本。CMOS图像传感器（CIS）和CCD（电荷耦合器件）是当前主流的两种图像传感器。多个方面数据显示，今年第一季度发货的每部智能手机平均装有3.5个以上的图像传感器。

  2020年7月8日，市调机构Counterpoint Research发布报告称，受益于技术和功能的一直在改进，智能手机CMOS图像传感器（CIS）的销量在过去十年间增长了八倍，2019年达到45亿个；预计2020年，智能手机CIS传感器销量将突破50亿个。

  随着CIS市场的逐步扩大，各厂商之间的竞争也日益升温。从供应商市占率分布状况来看，Sony与三星仍是全球主要的CIS元件供应商，两家公司联手拿下近七成的市占率。而究其原因，主要是由于索尼和三星在消费电子方面占有的显著优势地位。不过，在各大厂商追逐的车规传感器方面，美国厂商安森美（On Semi）所占据的重要位置不可忽视。

  从眼下的机会点来看，随着医疗、安防、等细分应用领域各自市场体量的一直增长，其中所蕴含的CMOS图像传感器市场潜力是众人有目共睹的。对此，国内厂商可以从细分市场切入，去强化和扩张自己在行业市场的影响力，并通过不断的技术创新及产品升级来巩固自身的优势。

  从技术层面来看，嵌入式3D交互技术是CMOS图像传感器技术的主要发展趋势之一。随着手机应用、车载应用市场的逐步扩大以及VR5G技术的进一步成熟，该技术将成为未来CMOS图像传感器领域关键技术指标之一。

  与此同时，为越来越好的顺应安防监控的应用需求，CMOS图像传感器从成像设计上、清晰度上有必要进行针对性的改善。对于当前监控行业都会存在的夜晚摄像头工作困难、摄像头红曝刺眼、摄像头功耗大或体积大、AI对摄像头的人脸识别要求高等问题，CMOS图像传感器在帧率分辨率、灵敏度、感光度、动态范围等方面做提升。

  在未来的汽车设计中，除了雷达和激光雷达以外，高端车型还将使用不相同类型的多摄像头来帮助先进的ADAS和无人驾驶。届时，多摄像头将有效地环绕汽车，消除驾驶员视物盲点，为驾驶员和自动系统提供更全面、更多维的态势感知。而多摄像头在汽上的应用，也将带动CMOS图像传感器实现新一轮增长。

  值得关注的是，在市场需求刺激和政策大力扶持的一同推动之下，部分国产图像传感器品牌已陆续崛起，包括格科微、思比科、锐芯微电子、长光辰芯光电、比亚迪微电子等等在内的企业已经在CMOS图像传感器研制方面积累起了一定的经验和技术。也许在2020年下半年，我们也可以在CMOS图像传感器市场上看到更多新产品。

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