研究对手的装备是所有势力挖空心思去干的事，很多情况下是找相似的替代品。但都不能完全模拟出真实性能。最直接的方式，不如偷一个过来。
1961年5月1日，一架美国U-2“龙女”高空战略侦察机在苏联斯维尔德洛夫斯克（今叶卡捷琳堡）上空被苏联防空部队击落。该事件引发了国际社会的高度关注，也对苏联的防空系统提出了严峻挑战。
在冷战时期，美苏两国进行着激烈的军事竞赛，其中航空技术是重要竞争领域之一。美国U-2侦察机是一种性能先进的高空侦察机，能够在20,000米以上的高空进行侦察活动，当时苏联防空系统难以有效拦截。
1961年5月1日，一架U-2侦察机从巴基斯坦起飞，执行对苏联的战略侦察任务。该机在进入苏联领空后，被苏联防空雷达发现。苏联防空部队发射了两枚S-75防空导弹，成功将其击落。
面对U-2侦察机的威胁，苏联于1965年推出了MiG-25战斗机，这架飞机堪称当时航空技术的巅峰之作。
MiG-25的性能：双垂尾设计、最大速度可达3倍音速、航程超过2000公里、最大升限24000。米
MiG-25尽管造价高昂，但为了国防需求，苏联不惜代价打造了这款世界顶尖的战斗机（1965年至1978年，MiG-25创造了25项世界高度和爬升速度记录）。
MiG-25首次实战是在第四次中东战争期间。当时，苏联派遣了一支配备MiG-25的航空兵团前往埃及。尽管以色列已经做好了迎战MiG-25的准备，但双方并未发生直接交锋。
当MiG-25出现在以色列上空时，数十架F-4和幻影III战斗机紧急升空拦截，但它们的飞行高度无法接近MiG-25。MiG-25则在以色列上空大摇大摆地进行侦察，拍摄了大量秘密基地、港口、机场、导弹发射装置和军队阵地的照片。
以色列多次试图攻击MiG-25基地，但都被苏联防空导弹击退。美国重视着MiG-25的行动，并试图获取这架先进的战斗机。但由于MiG-25造价高昂，产量有限（不到1500架），苏联最初并未将其出售给任何国家。
1976年9月6日，一架苏联米格-25战斗机忽然出现在日本上空。它在北海道函館市附近盘旋后降落在民用机场，险些撞上一架波音727客机。
抵达机场的日本和美国军人惊讶地发现，这架飞机是最新型的苏联米格-25P，机身编号31。飞行员自称是苏联空军高级中尉维克多·别连科。
美国和日本则抓紧时间对飞机做全面检查，60多名日本专家和20名美国专家花了近一周时间，对米格-25的发动机、设备和雷达反射特性进行了详细研究。最重要的发现是其敌我识别系统。了解了所有必要的信息后，日本人将米格-25归还给了苏联。
别连科的叛逃似乎给米格-25带来了灾难性的后果。但最终，米格-25却因这次“劫机”而获益。为避免类似事件再次发生，苏联空军和防空部队不得不紧急更换敌我识别系统，并对米格-25进行现代化改造。这项工作于1982年完成。
经过改进的米格-25表现出色，苏联开始将其出口到其他几个国家。在服役期间，没有一架米格-25在战斗中被击落，飞行事故也十分罕见。后来，更为先进的米格-31战斗机取代了米格-25的地位。
1953年9月21日，北朝鲜空军中尉卢今锡驾驶米格-15战斗机飞往韩国，降落在金浦美军空军基地。他因其行为获得了10万美元的奖励，并随后移民美国。
在美国，卢今锡获得了特拉华大学的学位，结了婚并获得了美国公民身份，取名肯·罗。在2000年退休之前，这位前中尉卢今锡曾在格鲁曼、波音、通用动力、通用汽车、通用电气、杜邦和西屋等公司担任工程师，并在美国一所大学任教。
二战前加入美国空军。曾驾驶P-39“眼镜蛇”和P-38“闪电”战斗机。在卡拉奇服役期间晋升为少尉。
从开罗飞往意大利和利比亚执行任务。在福贾加入第82战斗机大队，随后转场到那不勒斯的波米利亚诺机场。
1944年，他劫持了一架P-38“闪电”战斗机，降落在米兰，并向德国当局投降。化名为“马丁·维特加特”，被德情报部门吸收。在德国广播电台工作，散布反美言论。加入“库尔特·埃格尔斯”战地记者团。在柏林，在冈瑟·德·阿尔肯的领导下工作。晋升为下士，向德军士兵和美军战俘散发传单。
1946年因叛逃被判处15年监禁，一年后被释放，以换取重新加入美国空军。
朝鲜战争结束后，米格-15战斗机已不再引起人们的兴趣。至今为止，它的确切击落数量仍然未知，但估计超过两百架。空战是残酷的，其结果是交替出现的。
从战争一开始，美国情报部门就开始猎杀米格-15。飞行员们接到命令，不顾一切代价迫使该机降落。苏联飞行员所有行动都必须严格保密，他们宁愿在空中战死，也不愿在敌方机场不光彩降落。
美国人尽可能地收集被击落的米格-15的残骸，并将它们送到一个专门的基地进行仔细研究。尽管经过军事审查，俄飞行员的回忆录中只字未提美国人是否曾获得过完整的米格-15。但是，对于专家来说，即使是残骸也足以确定该机的作战能力。
1956年，以色列在西奈半岛作战时，美国人获得了意外之财。当时，以色列占领了几座机场，这中间还包括几架完整的米格-15，更重要的是，还有几架米格-17。以美有秘密的“商品交换”渠道。美国向以色列提供军事装备和物资，以换取情报数据和军事技术样品。苏联米格战斗机成为这场秘密游戏中金钱的等价物。
美国人非常乐意接收任何数量的米格战斗机。在海军飞行员弗兰克·奥尔特的倡议下，“战斗机武器学校”成立了。你可能对它的代号“TOP GUN”更熟悉。你可能已猜到它为什么出名了。一部名为“壮志凌云”的同名电影，由汤姆·克鲁斯主演，讲述了这个学校的故事。在这个学校里，飞行员们接受为期五周的密集训练，最大限度地接近实战。
在那些年里，苏联和以色列保持着紧密的外交关系。以色列领导层试图与苏联拉近关系，但莫斯科采取了亲阿拉伯的立场。更重要的是，苏联慢慢的开始秘密向埃及和伊拉克提供最新型的米格-21战斗机。这些飞机刚刚投入批量生产。
60年代末，苏联的报纸频繁报道E型飞机创下的新航空纪录。飞行员格奥尔基·莫索洛夫和康斯坦丁·科基纳基驾驶着E型飞机，一次又一次地突破了飞机所能达到的高度，并以惊人的速度沿着封闭航线飞行。
这些纪录吸引了世界的关注。当时，美国的洛克希德U-2高空侦察机经常飞越苏联领空。1960年5月1日，其中一架被苏联导弹击落。美国曾认为苏联没有能够飞到20000米高度的飞机，但事实上他们错了！E-66达到了34714米的高度。
在高尔基市上空，人类能看到一种拥有不寻常三角翼的飞机，它就是米格-21。这款飞机的批量生产引起了人们的注意，它很快也被发现出现在伊拉克。
以色列空军的创始人兼指挥官丹·托尔科夫斯基曾说：“战争的基本原则是：要想获胜，就必须了解敌人的武器。”并负责执行“青霉素”行动，目的是捕获一架米格-21以了解其性能。
在这次行动中，以色列的情报部门找到了一名对埃及不满的飞行员，他同意劫持一架飞机。虽然他在1964年劫持了一架飞机，但不幸的是，这并不是一架米格-21，而是一架过时的雅克飞机，本应送进博物馆的。这名飞行员最终未能获得承诺的报酬，情报部门帮助他改变了容貌并让他在阿根廷定居，但他最终被埃及反情报人员找到并处决了。
与此同时，以色列情报机构摩萨德的一个部门正在收集所有叙利亚、埃及和伊拉克飞行员的详细信息。他们监听并记录了飞行员在飞行中的无线电对话，然后由语言学家、心理学家和其他专家进行详细分析。档案还包括飞行员的职业生涯、家庭生活、社交圈、弱点和缺点等信息，并试图找到他们的弱点。
摩萨德的分析师得出结论，如果将重点放在非穆飞行员身上，这次行动很可能会成功。候选人的范围立即缩小了。在阿拉伯飞行员中，基督徒只是少数。
伊拉克飞行员、中队长穆尼尔·雷德菲进入了这个名单。他的职业生涯非常辉煌。23岁时，他被认为是伊拉克最好的飞行员，曾在美苏两国学习飞行，并掌握了几种战斗机的驾驶技术，包括米格-21。
他的招募过程至今仍未公开，但有两种说法。一种说法是，他的家仆说服他叛逃，家仆对他来说就像精神导师。
另一种说法是，一名漂亮的美国女性被派去接近他。她是摩萨德的特工，在众多候选人中，她亲自选择了穆尼尔·雷德菲。
美国女性邀请雷德菲去巴黎旅行，在那里他了解了她的真实目的。他同意驾驶飞机叛逃，但条件是以色列必须将他全家和所有亲属从伊拉克撤离。
两种招募方式可能都被使用了。家仆消除了飞行员的抵抗，而美国女性则明确了任务目标。
雷德菲被秘密送往以色列的哈佐尔空军基地，与空军司令霍德讨论了飞行计划。 他惊讶地发现，以色列人对他的家乡空军基地的情况非常了解。
为了避免引起怀疑，摩萨德从伊拉克撤出了所有特工网络。为了确保雷德菲家人的撤离，派遣了五个行动小组。 他们与库尔德人达成协议，并承诺提供帮助。
雷德菲的家人被送往伦敦，声称是为了紧急治疗他的儿子。这可能是为了掩盖他们撤离的真实目的，并使他们更容易获得签证。
1966年2月17日，摩萨德在欧洲的一个中心收到了一张来自伊拉克的明信片。明信片上写着：“我们一切都好。很快就会服‘青霉素’了。向新朋友问好。我们很快就会见面。”这显然是雷德菲发出的暗号，表明他准备好了，并希望摩萨德尽快安排他的叛逃。
雷德菲的叛逃计划被推迟了几次。原因之一是苏联军事专家担心飞机被劫持，因此只加注了足够的燃料进行训练飞行。
1966年8月14日，雷德菲终于成功驾驶米格-21战斗机叛逃到以色列。那天，他执行了一次长途飞行任务，他的飞机加装了额外的副油箱。在飞行过程中，他发现座舱内有浓烟，不得不迫降。第二天，他再次起飞，成功飞往以色列。
为了掩盖雷德菲叛逃的真相，摩萨德特工伪造了一封信，声称雷德菲是出于个人原因叛逃的。他们在新闻发布会上向记者展示了这封信，并声称雷德菲已经请求以色列政府接受他。
苏联政府意识到事情并不像以色列所说的那样简单。他们要求以色列归还飞机，但以色列拒绝了。
雷德菲叛逃后，在以色列生活和工作，直到58岁去世。他一直在一家私人航空公司担任飞行员，但他的飞行路线主要是在人烟稀少的沙漠地区，为石油开采提供服务。
下药迷昏值班人员：祖耶夫假装失眠，大量购买安眠药，并制作了一个混有安眠药的蛋糕。晚上，他谎称妻子生了孩子，以庆祝为名，将蛋糕分给值班人员。只有三个人没有吃蛋糕：两个机械师（一个站岗，另一个不在），还有一个正在准备飞行文件的飞行中队长。
安眠药起作用了，七名值班人员被送往医院重症监护室。确认所有人都被制服后，祖耶夫切断了警报和通信系统。他试图进入停机坪，但被哨兵拦住。祖耶夫与哨兵搏斗，最终开枪打伤哨兵，夺取了他的武器。
祖耶夫躲藏起来，等待着哨兵换岗。换岗后的技术员发现所有人都睡着了，怎么也叫不醒。他赤手空拳地走向哨位。他费力地向战友解释了发生的事情，拿了他的自动步枪。
祖耶夫等到再次换岗后，再次走向飞机。这一次，他行动果断。站岗的技术员认识这位上尉，让他走得太近了。祖耶夫抓住了自动步枪，两人开始搏斗。技术员力道更大，开始制服上尉，祖耶夫拔出枪，开枪射击，然后冲向停机坪。受伤的哨兵向他射出了一梭子子弹，但没有击中。
所有值班飞机都已加油完毕，处于完全待命状态。只需要取下进气口的盖子、拆下刹车块、拉下座舱盖罩，就可以启动发动机。
祖耶夫顺利地从机场起飞，现在需要确保自己的安全。他决定击落值班机组的飞机。他掉头转弯，沿着飞机编队飞行，但机炮没有开火。原来，它有一个双重保险装置，劫机者在关闭第一个保险装置后，忘记了第二个。祖耶夫看到中队长驾驶的飞机已经跑上跑道，便开启加力燃烧室，向海边转去。最终，他没有被追上。
土耳其方面对飞机被劫持的事件反应迅速。一天半后，米格-29被飞回原属空军基地。美国专家试图与土耳其方面交涉，希望能够检查这架飞机，但遭到拒绝。
美国方面在飞机检查方面碰壁后，为逃亡上尉提供了庇护，并试图从他那里榨取所有他知道的秘密。就这样，这位前苏联飞行员变成了“Alex”，五角大楼正式与他签订了合同。祖耶夫 在“沙漠风暴”行动的准备阶段提供的帮助得到了高度评价。
然而，俄罗斯司法部门对他的行为只有一个评价：罪犯。但法律的制裁最终没有降临到他身上。他现在在安静的圣地亚哥市过着平静的生活，为打算在俄罗斯开展业务的商人提供咨询服务。正如人们常说的，他也写了一本书，名为“支点”。
以色列摩萨德如何在1966年成功执行了通过伊拉克飞行员劫持苏联战斗机的行动
在苏联的整个存在期间，苏联领导层和国家安全部门一直试图阻止军用飞机被飞行员劫持，但这一问题年复一年地重复发生。战后苏联消息报道了九起苏式战斗机被劫持案例。
直到苏联解体，许多苏联战斗机被苏联盟国或受其保护的国家的飞行员劫持，这些飞机装备有苏联的航空技术。
1949年，波兰空军中尉科罗布钦斯基（Korobchinskiy）驾驶Il-2M3突击机飞越到瑞典的哥特兰岛。1953年，波兰飞行员亚雷茨基（Yaretskiy）将当时最先进的MiG-15战斗机劫持到了丹麦。
1991年3月20日，古巴少校奥雷斯托·洛伦佐·佩雷斯（Orestos Lorenzo Perez）劫持了一架米格-23战机飞往美国。劫机后，佩雷斯租了一架Cessna-210飞机，搭载妻子和两个孩子返回古巴。
苏联战斗机被劫持到以色列的飞行员，占据了苏联战斗机被劫持案中的一个特殊位置。很可能是以色列情报机构策划了这些行动。
苏联无偿向反以国家提供武器。仅叙利亚就从苏联获得了价值260亿美元的武器。苏联对叙利亚的援助包括1,200架军用飞机和5,000多辆坦克。数千名阿拉伯飞行员和不同军种的军事专家在苏联的军事学校和学院接受了培训。
以色列情报部门进行了一系列劫持苏联飞机的行动。为此，他们招募了阿拉伯飞行员，这些飞行员愿意出于意识形态或物质原因执行这样一项高风险任务。
1964年1月19日，埃及飞行员Mahmoud Abbas Hilmi驾驶Yak-11飞机逃离埃尔阿里什空军基地。叛逃者在以色列的Hatzor空军基地降落了他的飞机。
1965年，一名叙利亚飞行员驾驶MiG-17F逃往以色列。1966年8月16日，伊拉克飞行员Munir Radfa驾驶MiG-21F-13从伊拉克飞往以色列。在1967年的六日战争期间，三架阿尔及利亚的MiG-21F-13和至少六架MiG-17F降落在西奈半岛的埃尔阿里什空军基地。很可能，阿尔及利亚飞行员当时没有及时获得有关战斗行动的信息，因为埃及的埃尔阿里什空军基地在那时已被以色列坦克部队占领。1968年，两架叙利亚MiG-17降落在以色列。1989年4月，一名叙利亚飞行员驾驶MiG-23ML逃往以色列。1989年10月，另一名叙利亚飞行员Abdel Bassem驾驶MiG-23ML降落在以色列。在以色列情报机构进行的所有劫持苏联战斗机的行动中，最著名的是1966年伊拉克飞行员Munir Radfa劫持MiG-21F-13的行动。招募MiG-21战机于1961年交付给阿拉伯国家的空军。
根据签署的国际协议，苏联负责提供飞机供应、飞机维护和飞行员培训。同时，阿拉伯飞行员也开始在苏联的航空学校接受培训。对于以色列来说，这是一个不好的消息，因为他们的对手得到了西方当时未曾掌握的苏联战斗机的信息。与阿拉伯人的战争即将爆发，为了取得胜利，以色列需要详细了解准备与这些新苏联战斗机进行空中战斗的情况。以色列空军指挥部向摩萨德外交情报部门提出了建议，要求以任何方式获得这一重要信息。摩萨德主管梅尔·阿米特将军（斯卢茨基）对这项任务采取了创造性的方式，他不仅提出了获取新苏联战斗机的战术技术特性的计划，还计划在试飞过程中对其进行详细研究。阿米特当时在情报界还是新手。
之前，他曾在军队里取得成功，34岁时晋升为将军，成为总参谋部作战管理局的负责人。他的职业生涯受到了严重的伤害，他在进行训练跳伞时摔伤。在医院度过了18个月后，阿米特将军恢复了健康，但现在他已无法继续作战服务。他被任命为军事情报局长，两年后又担任了摩萨德外交情报部门主管。阿米特几乎不会说俄语——他的父母是哈尔科夫的人，他的表兄弟鲍里斯·斯卢茨基是一位著名的苏联诗人。分析了MiG-21被捕获的可能路径后，阿米特将军得出结论，最佳选择是招募一名阿拉伯飞行员，让他劫持一架苏联战斗机飞往以色列。现在的主要任务是确定潜在的飞机劫持者。
不久之后，摩萨德的专家们得出结论，Munir Radfa上尉，他被认为是伊拉克最优秀的飞行员之一。他在苏联的飞行学校接受过训练，现在是一支MiG-21飞机飞行小队的副队长。
Radfa的招募是在他与家人一起度假在地中海游轮期间进行的。他意外地迅速接受了以色列情报人员的提议，但提出了自己的条件 — 100万美元和为他的家人提供在以色列的庇护所。为了最终让Radfa相信以色列的保证，以色列情报人员秘密邀请他飞往以色列待几天。
在以色列，Radfa受到了以色列空军司令Mordexai Hod的接待。与将军一起，他们在地图上制定并分析了飞往以色列的可能路线 — 飞机需要在伊拉克和约旦上空飞行近900公里。
确信以色列的保证后，Radfa返回了伊拉克。以色列情报部门通过伊朗和伦敦秘密安排了他的家人离开伊拉克前往以色列。
劫持的决定日是1966年8月16日。上午7:30，Munir Radfa的飞机起飞并向东方飞去。但仅几分钟后，战斗机突然向西转向。它不再回应空中交通管制的指令，飞机在按照与以色列人约定的航线飞行的过程中进行了低空飞行。
在哈兹里姆空军基地，由以色列空军第101战斗机中队副队长Ran Ronen领导的Mirage战斗机小队已经保持着全面战备状态已有三天。Ronen上尉是以色列空军最优秀的飞行员之一。十个月后，在六日战争期间的空战中，他击落了七架敌方MiG战斗机。
数小时的等待以起飞指令结束。只有达到高度，Ronen上尉才收到航空管制的指令：方位90度，拦截来自约旦方向的敌机，并击落它。
Ronen命令他的副驾驶准备好30毫米机关炮和导弹。突然，Ronen的头戴耳机里传来一个每个以色列军人都熟悉的声音 — 这是空军总司令Mordexai Hod：“Ran，过几分钟你会看到一些东西，不能击落。向11点钟方向前进。在基地着陆。”
由于不久后，Ran Ronen看到了一个飞向他的飞机的轮廓。那是一架带有伊拉克标志的MiG-21。情况不可预测：也许这是一个神风特攻队员，会有意外发生吗？Major命令他的副驾驶紧跟在未知飞机后面，在距离目标250米处保持目标，以便在必要时立即击落。Ronen本人从上方靠近MiG-21，距离飞机十米。他清晰地看到了飞机驾驶舱里的飞行员。飞行员友好地挥舞着飞机的机翼。Ronen用手指示“跟着我”的手势，而MiG-21的飞行员立即执行了命令。Major领导着MiG-21，随时准备在未知飞机试图偏离指定航线时立即击落它。MiG-21在两架以色列战斗机的护送下降落在哈茨里姆空军基地。在自动步枪的枪口下，MiG的飞行员举着手走下了飞机。那就是Munir Radfa。
被劫持的MiG-21的飞行试验由以色列空军最有经验的飞行员，空军上校Dan Shapira负责。他进行了数十种类型的飞机的飞行试验，这些飞机都被列装到了以色列空军中。Mordexai Hod将军用这样的话鼓励Shapira：“你将成为第一位飞行MiG-21的西方飞行员”。Shapira做的第一件事是用希伯来语替换MiG-21驾驶舱内的所有俄文标记。
在劫后几天，他就把飞机带上了天空。在试飞中，Shapira进行了120次飞行，与以色列战斗机进行了空中战斗。试飞的目的是发现苏联战斗机的弱点，并制定与MiG作战的空中战术。Shapira上校对MiG-21的看法是：“可靠的工作马，就像一辆带翅膀的大众汽车，可以加油就起飞。”“然而，它制造得很粗糙，它在激烈的空战中只能坚持两天。最重要的是：MiG-21的后半球视野非常差。如果以150米的距离从MiG的后方进攻，MiG的飞行员将无法看到正在袭击的飞机。这是进行攻击的最佳位置，可以保证摧毁MiG。”根据Shapira的建议，以色列空军的战斗机飞行员开始了密集的训练。
结果出人意料地快。在1967年4月7日，以色列战斗机在戈兰高地上空的空战中击落了六架叙利亚MiG。在那场战争中，以色列飞行员击落了686架敌机，其中大部分是MiG。以色列空军上校Giora Even-Epstein在空中战斗中击落了17架MiG和苏霍伊飞机，因此被正式认定为西方最成功的“喷气”战斗机飞行员。今天，Munir Radfa劫持的MiG-21飞机被永久停放在以色列空军位于尼吉夫沙漠的哈茨里
1973年5月27日星期日，苏联军官E.L.弗龙斯基乘坐Su-7BM战斗机从格罗森海恩机场飞往西德的飞行。
弗龙斯基的故事在苏联军队士兵“越境”事件中显得格外不同寻常，令人遗憾的是，他是唯一一位非飞行人员（即飞行员）进行飞行的人，尽管他是一名没有任何飞行经验的飞机技术员。那个星期天，部队进行了清理日，清理场地和其他杂务工作。在这一天，52号高级中尉的飞机被计划运送到技术维护中心，所以当发动机的轰鸣声在午餐前不久响起时，没有人特别惊慌——毕竟可能是在测试动力系统。然而，飞机冲出掩体，加速并驶向跑道。人们赶紧派来一辆车，挡在了他的路上，封锁了滑行道。飞机拐了弯，径直绕过了车辆，飞驰在地面上，进入了跑道，立即加力起飞。所有在机场的人都目睹了这一切，看到飞机摇摆不定地加速起飞。甚至从地面上也可以清楚地看到，驾驶舱里不是一名飞行员——飞机在起飞时表现得太不像飞行员了。
当升空后，一片尘土飞扬，所有人都以为飞行员的逃脱已经结束了，但实际上这只是被抛掷的外挂油箱的痕迹，这名劫机者在飞机起飞后立即甩掉了它们。后来发现，这名23岁的高级中尉，来自军人家庭，精心准备了他的计划：通过与模拟器教官的结识，他不时在模拟器上进行练习，并且基本掌握了飞行技术，尽管距离真正的飞行还有一段距离。格罗森海恩机场位于德意志民主共和国最东部，距离西德的最近边界约有两百公里。对于劫机者来说，他的飞行路径被选得非常聪明，因为起飞跑道的方向恰好与指向边界的航向300度完全一致，省去了他必须进行的转弯和机动。逃亡者只需保持起飞航向，保持油门平稳，保持朝着西北方向飞行，不关掉加力器，并且意识到自己飞行技术的不足，所以甚至没有收起起落架，以避免在飞行过程中对飞机造成微小不平衡。他不升高，刻意保持靠近地面，以保持低调。
与此同时，地面上开始一片混乱。这起白天发生的战斗机劫持事件需要立即制止。逃亡者很可能并不知道，他选择的航线经过了位于默兹堡、凯特、策尔布施特、尤特博格、法尔肯贝格和科赫施泰特的六个苏联战斗机机场，如果飞行高度高于他500米的话，他甚至可以亲眼看到其中一些。一架架米格-21战斗机相继起飞进行拦截，导航频道上一片喧嚣，控制岗位不断报告着目标的距离和高度，目标应该在“某个地方”。总共有32架战斗机升空，它们在东德南部的不同高度和区域飞行。然而，没有一架战斗机看到逃亡者：他飞越边境的整个过程持续了23分钟，当紧张局势开始时，银色的苏-7已经离开了东德的领空。他在11点45分越过了边界，但紧张局势持续了另外两个小时，直到战斗机机场收到“解除警戒”的指令。没有人向飞行员解释事件的实质，但同一天晚上所有人都能在西德电视新闻中看到事件的始作俑者...逃亡者在飞行中没有任何驾驶技能，因此他只能根据时间来估计自己的位置——边界是否已经在他身后。燃料已经几乎耗尽，他必须做出某种决定。
意识到自己没有任何着陆的机会（放出的起落架是他唯一的安慰），中尉做出了唯一正确的决定——弹射，希望下面是西德。他又一次走运——没有任何跳伞训练经验，并且只是在理论上了解使用救生系统的程序，弗龙斯基成功地弹射并安全着陆。事实证明，他落在了西德的卢讷堡市，距离边界大约有五十公里，而他的飞机则在附近的一个草地上坠毁，靠近联邦公路。聚集在一起的当地居民和经过的司机们惊讶地看着从降落伞里走出来的人，他用俄语向他们说话（逃亡者连德语都没有费心学，但他带着一件冬季毛皮外套，当地报纸后来写道，降落的俄国人只能用手势交流，并且“看起来好像直接从西伯利亚的原始森林中来”）。接下来的事情已经超出了外交官们的职责：几天后，苏联政府请求帮助将飞行员送回国，但未能如愿，但5月31日飞机残骸被归还给了苏联。逃兵回避了任何声明，只是表示这是他的有意为之的行为。劫持的飞机是生产于1964年的苏-7BM飞机，其最不寻常之处在于，这架被公认为驾驶复杂的飞机竟然能够被一位没有任何飞行经验的人带起来并按照航线飞行。检查人员和有一点飞行经验的人都无法相信这一点（“他应该在起飞时立即坠毁！”）。
我有一个秘密任务。我正在运送药物给慈父 - 波兰飞行员如何劫持苏联战斗机，当时慈父已经病得很重。
弗朗茨谢克·亚列茨基。1953年3月3日，全球传播着一个消息，就好像一股波浪开始传播慈父病得很重，他快要到世界尽头了。无论是什么情况，广播都在每小时都在播放有关慈父状况的新消息，越来越令人沮丧。在这种背景下，许多人开始思考各种阴谋和其他不好的事情，他们也开始计划着什么。其中之一就是波兰人弗朗茨谢克·亚列茨基。
弗朗茨谢克·亚列茨基是一个不简单的人。他在第28战斗机中队服役，此外，还担任着相当重要的职务 - 领导着苏波友好协会的一个部门。这位男子享有良好的声誉。然而，所有这些只是幌子，事实证明是这样的。实际上，亚列茨基早就渴望逃离亲苏的波兰，去美国找他的亲人。
一旦关于慈父状况的消息传遍全球，中尉亚列茨基明白了 - 是时候实现他的梦想了。3月5日，他与其他同事一起升空，进行米格-15飞机的训练飞行。当机上大部分燃料已经用完，是时候返回机场时，亚列茨基在无线电中说道：“我有一个秘密任务。我正在为慈父送药。” 在此之后，他将飞机调转方向，快速升高，与其他人拉开了距离。值得一提的是，没有人追赶他，因为燃料已经所剩无几。
亚列茨基并没有飞远，就在机会来临时，他降落在一块草地上，这片土地是布龙霍尔姆岛，也就是被西方控制的领土，是美国盟友丹麦控制。也许，如果不是因为一个情况，弗朗茨谢克·亚列茨基的逃跑就不会如此痛苦 - 他驾驶的是最新版本的苏联米格-15战斗机。当然，在西方，接受了如此珍贵礼物的波兰飞行员被当作英雄受到欢迎。这位飞行员确实被送往美国，在那里他受到了总统艾森豪威尔的欢迎。会面后，亚列茨基被授予了公民身份和一大笔钱。
关于MiG-15的情况存在两种说法。根据一种说法，西方国家不敢夺走这架飞机，因为他们缺乏胆量，并且害怕苏联。1953年3月，这架战斗机被返还给了波兰。但需要明白的是，返还飞机并非没有原因的 - 飞机的一些部件上能够正常的看到石膏痕迹 - 至少某些部件曾被试图制作模型。还有另一种说法 - 在着陆时，亚列茨基严重损坏了飞机，无法再次升空。美国人不需要这架严重损坏的飞机，所以他们将其归还。关于实际情况如何并不清楚，但不久之后，美国特工组织了一次专门行动，目标正是最新型的MiG-15，他们取得了成功 - 一位韩国飞行员驾驶苏联飞机上升空。他是那场战争的英雄，击落了美国飞机，但他也是个叛徒，驾驶苏联MiG升空并将其移交给了美国。这位韩国人在美国安排好了自己的生活，过着幸福的生活，毫无忧虑。亚列茨基也等待着类似的命运 - 他在美国过着安逸的生活，直到2010年去世，享年79岁。命运和苏联特工都没有惩罚他们的背叛。
