根据英国央行资产购买工具季度报告所做的最新估计，在量化宽松的整个生命周期中，财政部将不得已弥补超过1，500亿英镑的损失。这一个数字高于4月时估计的约1，000亿英镑。

  第二名的现代汽车在六个月间出售了38457辆汽车同比上升11%媒体分析指出由于美国市场的现代车辆很多都是由海外进口的大多数没有资格获得7500美元的联邦补贴因此能升至第二已实属不易

  “宏颜获水”李彦宏、“不能打输”周受资 热门人物盘点原创2019-07-07 14:16·全天候科技关注热点人物，知悉风云动向。本文来自全天候科技，阅读更多请登陆或华尔街见闻APP。作者刘荻青 编辑罗丽娟本周，百度AI开发者大会如期召开，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏展示了百度AI在多个领域的研发成绩及进展。然而，“遭陌生男子浇水”的小插曲使得热点从AI转到了李彦宏身上。苹果CEO蒂姆·库克本周罕见地对新闻媒体报道进行了驳斥。对于苹果首席设计师离职，公司管理层不再重视产品设计的说法，库克反驳称，外界并不了解苹果的设计团队是如何运作的。李小加本周表示，港交所下一阶段的发展目标之一是把流浪在国外市场的中国本土上市企业带回国内，比如像阿里巴巴、百度这样“漂泊在外”但“根”在中国的公司。本周，小米CFO周受资在接受媒体采访时除了回顾了小米一季度的业绩外，还表达了手机对公司业务的重要性，周受资称，手机是小米不能打输的仗。特斯拉CEO埃隆·马斯克在本周发表了有关电动飞机的讨论，他说在电池单位体积内的包含的能量提高的前提下，特斯拉有望在5年内推出电动飞机。李彦宏：AI前进的道路上会有各种各样的事情发生7月3日上午，2019百度AI开发者大会召开，而百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在这场大会上以意想不到的方式上了热搜。正当李彦宏在台上演讲时，一名陌生男子走上前，将一瓶矿泉水从他头上浇下。对于该意外事件，李彦宏随后在现场表态：“在AI前进的道路上会有各种各样的事情发生，但是前进的决心不会改变，AI会改变每一个人的生活。”当日晚间，百度官方微博号针对上述事件发布声明：“针对今天发生在AI开发者大户现场的事情，我们感到愤怒，并强烈谴责肇事者行为！”百度在声明中写道，“肇事者用微博直播等高调行为安排了一个恶劣的现场袭击，这种行为让人觉得不耻，更让人觉得不安。如果今天容忍了这样的极端行为，那么将来每一次会议和活动，都可能会被肇事者如法炮制，每一个暴露在公共场合的人，都有几率会成为被袭击者。”7月4日，警方通报已对寻衅滋事男子处以行政拘留5日的处罚。库克：外界不了解苹果的设计团队是如何运作的近期，“苹果首席设计师乔纳森·伊夫（Jony Ive）即将离开苹果、成立新设计企业”的消息触发了人类对于苹果能否坚持创新的担忧。在舆论发酵到某些特定的程度后，7月1日，苹果CEO库克驳斥了《华尔街日报》关于该事件的一篇报道。上述报道中写道，伊夫离职是因为对库克的领导能力感到失望，并与苹果领导层的距离越来越远，认为管理层不再重视产品设计。伊夫的离开意味着运营相对于设计的胜利，也代表着苹果经历了一个根本性的转变，即从硬件驱动转向维持利润、销售软件及服务。对此，库克因在一封电子邮件中予以驳斥，称文章的主要内容是“荒谬的”，这说明外界根本就不了解苹果的设计团队是如何运作的。“它扭曲了关系、决策和事件，以至于我们没办法辨别出它描述的此公司。”库克说。美国全国广播公司的报道称，库克并不经常公开反驳新闻媒体报道，可见此次他对相关媒体的报道十分不满。周受资：手机是小米不能打输的仗7月3日，小米集团在北京总部举行了小型交流会，小米CFO周受资谈及了小米持续重视手机的原因、公司登陆港股后价值如何界定、5G发展等话题。周受资表示，手机是IoT市场中最重要的产品，全球移动互联网行业有3万亿美元规模，手机是小米不能打输的仗。从今年6月开始，小米多次回购股票，以稳定投资者信心。当被问及对小米估值的看法时，周受资说，作为价值投资者，首先要看公司有没有持续稳定增长，其次看增长的稳定性，此外还要看市场空间。随着5G商用元年到来，小米在该领域的布局也非常关注。周受资提到，今年一季度小米5G研发投入增长50%。5G会改变目前的手机市场供应链格局，手机形态有望迎来重要突破。除此之外，周受资还透露，小米所投企业中有多家拟登陆科创板。李小加：港交所要把流浪在外的中国上市企业带回国内7月3日，香港交易所行政总裁李小加在接受各个媒体采访时表示，港交所的定位很明确，不仅要做中国公司的生意，还要做全球公司的生意。李小加称，港交所下一阶段的发展目标之一是把流浪在国外市场的中国本土上市企业带回国内，比如像阿里巴巴、百度这样“漂泊在外”但“根”在中国的公司。李小加进一步表示，除了把“中国货”带回中国，还要再把带有世界血统和中国没关系的“货”但中国人愿意投的——比如说苹果、迪士尼等带进中国的长期资金市场。除此之外，李小加提到，今年上半年已有84家企业在港交所挂牌交易，总融资金额达700多亿元，“总的来看，2019年应该是（IPO）非常强劲的一年。”马斯克：特斯拉有望在5年内推出电动飞机7月1日消息，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克近日发表了关于电动飞机潜力的讨论，他表示随着电池单位体积内的包含的能量的提高，特斯拉有望在5年内推出电动飞机。在谈到“是否有可能让飞机以电力驱动”时，马斯克在社会化媒体上回应称，电动飞机是可行的设想，但目前受到一些限制，在电池单位体积内的包含的能量提升后有望得到一定的改善。不过，要打造电动飞机，目前技术条件下的电池单位体积内的包含的能量还要进一步提高。Electrek报道指出，电动飞机结合了特斯拉和SpaceX的专业相关知识。无论马斯克是否有意开发电动飞机，若动力电池单位体积内的包含的能量能在五年后提升超过30%，不但电动飞机有可能实现，还将有利于特斯拉电动汽车。此外，特斯拉近来还被曝出有多名高管离职。7月2日，特斯拉欧洲业务主管Jan Oehmicke在入职特斯拉一年后被曝将于近日离职。此前，据报道，特斯拉汽车制造业务的副总裁Peter Hochholdinger也已经离职。知道更多我总结了一张《新能源品牌靠谱榜》，越靠上的品牌越稳，买就对了2023-10-21 16:43·寒霜工作室前几天趁着写威马倒闭的新闻，我做了一张《新能源品牌靠谱程度排名榜单》，没想到引起了很大讨论，阅读量达到了4.3万，评论数接近400条。不过相对的，也有很多网友并不认同我的排名，认为榜单上的一些品牌高了，另一些品牌低了。那么本篇文章我就解释一下这个榜单，聊聊我为什么这么排。首先要说明的是，这是一个综合了各种各样的因素的排名，而不是单纯的销量排名，我会以销量为主，但渠道、产品规划、技术实力、现金储备、靠山等因素也会纳入考量。第二，排名靠下的品牌并不代表就要倒闭，而是不推荐消费者购买，因为企业倒闭和消费的人使用体验是两码事。最后，本榜单纯属个人自己的观点，看着乐呵乐呵就行，你不认同就是你对。非常靠谱榜单第一梯队的三个品牌基本上没有什么争议，特斯拉是跨国巨头，2022年全球销量131万辆，国内销量43.9万辆。比亚迪是国内老大，2022年销量246.45万辆，4S店遍布全国各地。埃安虽然销量比不过前者，但背靠广汽集团，4款在售车型近一年（2022.9-2023.9）销量也有45万辆，而且埃安的高端品牌昊铂在800V、换电等方面也有技术积累，所以还是相当靠谱的。销量高/有绝活榜单第二梯队的几个品牌，均为销量高，并且有绝活的品牌。除了特斯拉、比亚迪、埃安，新势力理想的销量最高，L7、L8、L9三款车型9月均破万，并且售价均超过30万，稳坐国内高端新能源品牌宝座，理想从第一款车型ONE开始就一直在被骂，无数人预测理想明年就倒闭，但骂了4年，月销量反而被骂上3万，随着12月旗舰MPV车型MEGA的上市，理想也布局了800V纯电平台的产品，也算是证明了自己的研发能力。除了理想，五菱/宝骏是国内低端新能源车的NO.1且背靠上汽通用，五菱宏光MINI EV、五菱缤果、宝骏云朵、宝骏悦也都是不错的车型，有人会说宝骏的两款车型销量不高，可能会凉，但五菱和宝骏共享售后网络，所以即使宝骏将来不出新能源车了，消费者也可以在五菱4S店维保。蔚来也是一个争议品牌，欠了那么多钱，明明是下一个威马，凭什么排第二梯队？其实一家车企负债是小事，关键是负债有没有转化成技术、产品和实体资产。蔚来作为车型均价唯二超过30万的国产新能源品牌，9月销量超1.5万辆，这是和威马的本质区别，虽然最近一年销量起起伏伏，但蔚来花出去的钱确实转化成了产品和实体资产，全栈自研的蔚来有自己的电机、电控、纯电平台、智能驾驶算法以及大大小小的芯片，全国换电站数量接近2000座，这都是可以换算成钱的实体资产，如果说威马是资不抵债，那么蔚来就是资能抵债，所以短时间之内倒闭的可能性还不大。零跑同样是一个被低估的新势力品牌，虽然表面上靠性价比吃饭，但零跑的技术实力其实是非常强的，电池（封装）、电机、电控三电技术均为自研，纯电平台、智能驾驶的摄像头、雷达、算法均为自研自产。也正是因为自研自产的比例高，零跑才能拥有如此强的成本控制能力，也算是半个比亚迪吧。销量不错/强势品牌这一梯队的品牌都是销量可圈可点的强势品牌，有些有绝活，比如造插混硬派越野车的坦克，华为技术和渠道加持的问界。有些是混得还不错的合资品牌，比如月销2万的大众新能源，月销9千的宝马新能源。还有一些是销量高的国产巨头的直属子品牌（极氪、深蓝、银河），以及销量不太行，但牌子硬的哈弗等等。但这一些品牌或多或少都有自己的短板，没有第二梯队的品牌那么强势，坦克所在的细分市场规模较小，问界虽然有华为技术加持，但M5、M7两款车型本质上还是用现有资源拼凑出的产品。银河和深蓝虽然销量不错，但长安和吉利的子品牌太多，深蓝要面临启源的竞争，银河要努力避免几何的结局，两个子品牌在集团内的内斗还未结束，前景并不是完全明朗。至于极氪的争议也很大，极氪现在的走量车型其实还是001，是一款降价到26万，靠尺寸和性价比竞争的400V老车型了，这个品牌的前景如何，还要看新车CS1E的表现才能定夺。销量一般/大而不倒这一梯队的品牌，大多是国内燃油车市场的强势品牌，但推出的新能源车型并不多，或者销量并不好，比如奔驰新能源月销只有2000多辆，吉利和长安只有熊猫和Lumin一款车卖得好，奥迪只有Q4 e-tron能破2000辆，丰田新能源靠着BZ3网约车采购勉强维持。这一些品牌要么燃油车销量高，要么背靠大集团，肯定是不会倒闭的。不过不会倒闭并不代表消费者买新能源车型就会有良好的体验，新能源车型对4S店的依赖程度比燃油车高的多，销量低意味着零部件成本高，备件少，有时候甚至需要从国外调件，这就无形中增加了车主用车的花费和精力。销量低保/有靠山这一梯队的几个品牌同样面临上一梯队品牌的问题，只不过销量相比上一梯队更低，同时品牌的新能源车型规划不清晰，自身正处于竞争对手环绕，但销量迟迟打不开的困局中。比如本田e:PHEV车型在国内的竞争力并不强，未来会不会顶着亏损继续投放新车还是个未知数。再比如东风岚图、北汽极狐、上汽智己等品牌，虽然定位集团中的高端品牌，但面对如今激烈的市场环境，销量也是迟迟不见涨。销量差/前景不明新能源车型销量差、品牌中长期规划不清晰、没有要出后续车型的意思，要么就是拿海外市场畅销但国内市场水土不服的车型凑数，这一些品牌并没有把心思用在国内新能源市场，所以不推荐购买。着重解释一下名爵，名爵在海外市场的销量非常高，不仅燃油车销量高，MG4 EV和i5（荣威Ei5）两款新能源车型的销量也不错。不过问题就出在这，荣威Ei5在国内9月销量仅为960辆，MG4 EV仅为1261辆，名爵在国内的4S店数量大概在400多家，就算均分这1200多辆MG4 EV，每家店的月销量也仅为3辆，更别说三四线 EV的销量就更低了（三四线城市对新能源车的接受程度没那么高），有些小城市可能全市也没有一辆MG4 EV。那么问题来了，4S店对于MG4 EV这款车的零部件备件情况如何？车主去修车需不需要再花时间异地调件？修东西的人修1.5L自吸发动机和CVT变速箱的MG5在行，修纯电的MG4 EV同样在行吗？有没有经过专业的维修培训？会不会严格按照流程要求维保和检测车辆？这可不是危言耸听，在几年前，如果你在二三线城市买一辆六缸或者八缸发动机的BBA或大众进口冷门车型，那么4S店的修东西的人甚至有很大的可能性都没见过这款车型，更别提维保了。燃油车倒还好，没见过就按规格最高的旗舰车型（比如S级、7系等）标准来就行，但现在的新能源车相比燃油车结构差别越来越明显，一个修油车的师傅只要没经过培训，是不可能会修电车的。还有长安启源，因为是这个月刚发布的新品牌，10.9-10.15日一周销量A07仅为470辆，A05仅为96辆，所以暂时划归这一梯队。我们消费者不要去和车企共情，也别沉浸在年出口几十万的数字中，而是要通过你自己的需求买车，如果你自己身处二、三、四线城市，当地对新能源车的接受程度本来就低，该品牌的4S店在当地只有一家，那就最好还是不要考虑，哪怕考虑也不要选冷门车型，不然今后的维修保养会变成一个大问题。销量极差/没救了这一梯队的品牌基本上处于摆烂状态，多数是连燃油车都卖不动，差不多要离场的合资品牌，少数是靠着一辆小车勉强维持的边缘品牌，销量、产品、渠道、技术、规划样样不在行，就不做过多介绍了。

  尽管赞叹了ChatGPT写诗歌的能力，但盖茨表示这些诗歌仍然不是完美的，另外他还发现ChatGPT在数独方面有明显的缺陷。高盛表示，通胀调整后收益率进一步向上再调整的空间存在限制，但“如果通胀进展在高于我们预期的水平停滞下来，我们可能会看到投资者重新向上评估真实利率和名义利率水平。”密战2017-HD-电影全集完整版免费在线观看-策驰影院

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