译者注：本文原文宣布在《航空世界》杂志上，原作者是彼得布托沃斯基。布托沃斯基先生是一位波兰航空专家，也是多本航空杂志的特约作者，他对俄罗斯航空工业有长时间的研讨，其研讨成果为各种渠道所引证。译文所配图片有改动。

  在1969至1993年间，坐落喀山的图波列夫工厂共出产了514架各种类型的图-22M“逆火”式轰炸机，其间268架是图-22M3“逆火-C”，这也是“逆火”的最终一款量产类型。在苏联崩溃前夕，苏联海空军共配备有大约380架“逆火”，其间60%归于空军，40%归于水兵。1991年12月26日苏联崩溃后，在十多个新独立的国家中，只要两个国家具有图-22飞机：俄罗斯和乌克兰。乌克兰的最终一架图-22M3在2006年被抛弃。图-22M这款轰炸机从未出口过。

  “逆火”这款飞机的数量正在急剧下降。今日，俄罗斯的长途轰炸机部队只配备有大约60架图-22M，布置在三个作战基地：坐落别拉亚（Belaya）的第200重型轰炸航空团，坐落沙伊科夫卡（Shaykovka）的第52重型轰炸航空团，坐落奥列尼戈尔斯克（Olenyegorsk）的第40混成航空兵团，以及坐落梁赞（Ryazan）的第43战役运用和飞翔机组人员换装中心。“逆火”仅有实用化的改善类型是图-22M3，其他的还有两种被称为图-22MR（“产品45.09”）的侦查型。

  图-22M3是一款核/常兼备的战区级轰炸机，或者说“空中导弹载机”。暗斗期间，苏联水兵配备的约150架“逆火”的首要方针是美国水兵布置在地中海和大西洋上的航空母舰及巡洋舰——后者配备有“战斧”式巡航导弹。为维护美国水兵的航空母舰免受图-22M的进犯，格鲁曼公司研发了F-14A“雄猫”式截击机，并于1974年进入美国水兵执役。进犯航空母舰绝非易事，由于航母将得到多层防空体系的维护。依据苏联人的核算，炸毁一艘航空母舰需求40架飞机（相当于两个团的“空中导弹载机”，每个团下辖两个中队），并需得到图-16电子战飞机的援助（作为护航搅扰机运用）。苏联崩溃多年后，俄罗斯水兵现役的图-22M的数量被美国以为“现已低于风险水平”；此外，俄罗斯的护航搅扰机也不复存在。没有了护航搅扰机的协同，对航空母舰的进犯简直不可能取得成功。因而，美国水兵在2006年将F-14战机退役。5年后，俄罗斯方面在2011年将水兵配备的“逆火”移交给空军，并持续履行海上使命。

  在2014年进行的一次规范阻拦期间，挪威皇家空军的F-16战机拍下了这架俄罗斯空军的图-22M3轰炸机，可见其机腹下挂着一枚Kh-22导弹

  在对地作战中，图-22M的首要使命是进犯重要方针，如指挥所、桥梁、铁路纽带、机场、导弹基地，以及在前哨千米）处的部队集结地域。暗斗期间，如果与北约迸发全面抵触，“逆火”的使命是堵截前来援助欧洲的美军的航路，如炸毁能够包容美国战略运输船和飞机的港口及机场。运用俄罗斯最北部的前方机场，俄长途航空兵还能够迫近坐落北美的方针。2017年10月，第200重型轰炸航空团的戈拉因斯基（Gollayinsky）上校驾驭一架图-22M3轰炸机从别拉亚基地起飞，降落在了间隔阿拉斯加700千米的楚科塔（Chukotka）自治区的阿纳德尔（Anadyr）机场，这也是图-22M3轰炸机初次降落在该机场。这架飞机半途曾在乌克兰卡（Ukrainka）和叶利佐沃（Yelizovo）逗留。

  在几场局部战役中，“逆火”首要运用自由落体炸弹——而不是作为其首要兵器的重型超音速导弹——对方针进行轰炸。苏联的图-22M2于1984年初次参战，轰炸了阿富汗境内的方针。“逆火”的第2次实战发生在1988年10月至1989年1月间，它们轰炸了从阿富汗撤出的苏军预备经过的路途。

  在1994年11月至1996年1月的车臣战役中，俄军的图-22M3起飞了100多架次，首要运用自由落体炸弹进行进犯，以及投进用于照亮战场的照明弹。图-22M参与的第三场大规模抵触是2008年8月间迸发的俄格战役，在这场战役中“逆火”遭受了榜首次（也是到目前为止仅有的一次）战役丢失：2008年8月9日，一队从沙伊科夫卡基地起飞的轰炸机轰炸了坐落格鲁吉亚中部哥里（Gori）区域邻近的方针，在回来基地时，一架图-22M被格鲁吉亚戎行的地对空导弹击落，四名机组人员中只要一人（副驾驭员）幸免于难。

  2015年11月至2018年8月间，“逆火”在叙利亚共飞翔了369架次，参战飞机其时暂时布置在坐落北奥塞梯境内的莫兹多克（Mozdok）机场。2016年8月，图-22M3曾时间短地在伊朗的哈马丹（Hamedan）空军基地进行加油。在俄罗斯空袭叙利亚的战役中，“逆火”的首要作战方法是一次性投下12枚250千克重的自由落体炸弹。到2016年夏天，一次性投下的炸弹数削减到了10枚，后来又削减到了6枚。

  2018年12月28日，榜首架晋级后的图-22M3M（“蓝色42号”，注册号为RF-94267）在喀山飞机制作厂机场完成了首飞。这次飞翔由奥列格佩图宁（Oleg Petunin）驾驭，飞机共飞翔了37分钟，最大飞翔高度1500米。在8月份“蓝色42号”机问世时，俄罗斯联合航空制作集团公司总裁尤里斯柳萨里（Yury Slyusar）表明“未来几年的测验渐渐的开端”，但预备交给给空天军的榜首架飞机正在“晋级与测验并行推动”，并且“交给将从2021年开端”。图波列夫航空科学技术联合体的首席履行官亚历山大科纽霍夫（Alexander Konyukhov）表明，第二架晋级飞机将于2019年春季预备就绪。

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